Il rilancio del mezzo pubblico passa anche la pubblicità. Anche questo manca dalle "nostre parti"giovedì 12 marzo 2009
PROMUOVIAMO IL BUS!
Il rilancio del mezzo pubblico passa anche la pubblicità. Anche questo manca dalle "nostre parti"
IL FASCINO DEL TRAM
Assistiamo oggi ad una riuscoperta di un mezzo pubblico presente in tutte le città in passato e via via dismesso per incompatibilità con il traffico autombolitico. E' il tram, che vincolato alle rotaie non può bypassare i nodi congestionati e gli intasamentio ma può superare la lunghezza massima di 18 m ammessa per i veicoli a gluida libera.
Oggi assistiamo ad una nuova declinazione di tram: il tram sur pnew, il tram su gomma come è quello della Translohr di Padova, primo in Italia.
POESIA
“E’ un finto senso di movimento che questa fila di automobili ora ferma trasmette,
scoppiettando, poi si muove ed è lo stesso che se fosse ferma, il movimento è finto,
non fa che ripetere cartelli e strisce bianche e massicciate;
e tutto il viaggio non è stato altro che un finto movimento
nell’immobilità e indifferenza di tutto quello che è fuori”
Italo Calvino – Il sangue, il mare
scoppiettando, poi si muove ed è lo stesso che se fosse ferma, il movimento è finto,
non fa che ripetere cartelli e strisce bianche e massicciate;
e tutto il viaggio non è stato altro che un finto movimento
nell’immobilità e indifferenza di tutto quello che è fuori”
Italo Calvino – Il sangue, il mare
NOSTALGIA DEI TEMPI PASSATI
E Rovigo dedicò una poesia ad un...filobus!
Isa
Chi te ricorda più, vecia coriera,
Ultima diligenza de cità.
Baldraca a quattro rode, insbeletà
De verde e zalo, baracon da fiera
E machina de tuti, gran zavata.
Careta sderenà, mussa a motore
Impelicià de tempo e de vapore,
museo ambulante, scatolòn de lata…!
E chi saràlo stà ch’el rovigoto
De altri tempi che gà ‘vu el bon gusto
De intaconarte el nome adato, giusto,
Confidenziale, alegro e tracagnoto
Caro nome de serva contadina
Calà in cità a servire l’Avocato,
El Farmacista, el Podestà, el Curato
De la vecia Rovigo in cartolina…
Serva de tuti, te sì stà, coriera,
Serva de tuta quanta ‘ne fameja:
Rovigo de altri tempi, manco sveja,
Ma più onesta, più semplice, più vera,
Tuta listòn da sgàlmare, sentieri,
Pòrteghi, orti, corte de pegnate,
Quinte de piera che pareva fate
Aposta pa’l teatro de Palmieri.
E senza distinzion te ghe servio
Siori sfondà, onorevoli, po’aréti,
guardie, sassini, nobildonne, preti,
(zente importante o col tacon de drio)
Scienze, bagiani, farabutti, santi…
E in do regimi, senza far politica,
Vecia coriera amabile e ridicola,
A te gà menà in giro tuti quanti.
El tò dovere gèra de servire
Senza badare a questo o a chel capello
Ghe fosse tempo bruto o tempo belo,
El To mestiere gera de partire
Portare i rovigoti a la Stazion
Coi to eteni viageti giornalieri,
O andarli a tore come forestieri
Par descargarli in piazza, sul listòn
ma un bruto giorno de tant’ani fa,
Visto che el cuore te bateva male,
Se ga riunio la giunta comunale
Par darte el benservìo che tuti sa.
I t’à mandà, partendo da la Borsa,
nel çimitero de le robe vece,
da Romanin, fra tubi roti e sece
(l’ultimo viagio, l’ultima to’ corsa),
Par farghe largo in nome del Progresso,
a le coriere alegre sempre più,
Che co’ la moda che gh’è in giro adesso,
le se ribela e no’ le serve più.
A. Savaris
Isa
Chi te ricorda più, vecia coriera,Ultima diligenza de cità.
Baldraca a quattro rode, insbeletà
De verde e zalo, baracon da fiera
E machina de tuti, gran zavata.
Careta sderenà, mussa a motore
Impelicià de tempo e de vapore,
museo ambulante, scatolòn de lata…!
E chi saràlo stà ch’el rovigoto
De altri tempi che gà ‘vu el bon gusto
De intaconarte el nome adato, giusto,
Confidenziale, alegro e tracagnoto
Caro nome de serva contadina
Calà in cità a servire l’Avocato,
El Farmacista, el Podestà, el Curato
De la vecia Rovigo in cartolina…
Serva de tuti, te sì stà, coriera,
Serva de tuta quanta ‘ne fameja:
Rovigo de altri tempi, manco sveja,
Ma più onesta, più semplice, più vera,
Tuta listòn da sgàlmare, sentieri,
Pòrteghi, orti, corte de pegnate,
Quinte de piera che pareva fate
Aposta pa’l teatro de Palmieri.
E senza distinzion te ghe servio
Siori sfondà, onorevoli, po’aréti,
guardie, sassini, nobildonne, preti,
(zente importante o col tacon de drio)
Scienze, bagiani, farabutti, santi…
E in do regimi, senza far politica,
Vecia coriera amabile e ridicola,
A te gà menà in giro tuti quanti.
El tò dovere gèra de servire
Senza badare a questo o a chel capello
Ghe fosse tempo bruto o tempo belo,
El To mestiere gera de partire
Portare i rovigoti a la Stazion
Coi to eteni viageti giornalieri,
O andarli a tore come forestieri
Par descargarli in piazza, sul listòn
ma un bruto giorno de tant’ani fa,
Visto che el cuore te bateva male,
Se ga riunio la giunta comunale
Par darte el benservìo che tuti sa.
I t’à mandà, partendo da la Borsa,
nel çimitero de le robe vece,
da Romanin, fra tubi roti e sece
(l’ultimo viagio, l’ultima to’ corsa),
Par farghe largo in nome del Progresso,
a le coriere alegre sempre più,
Che co’ la moda che gh’è in giro adesso,
le se ribela e no’ le serve più.
A. Savaris
CRITERI PER UN SERVIZIO DI QUALITA'
Un servizio di trasporto pubblico ben strutturato può diventare veramente concorrenziale: nel Nord Europa questo abitualmente accade: sono molti i casi documentati di città – non necessariamente metropoli – in cui il servizio pubblico è abbondantemente impiegato.
Anche Zurigo – città la cui area metropolitana conta meno di 1 milione di abitanti – il servizio pubblico tram, filobus, ferrovia urbana assorbe una consistente porzione della domanda di mobilità all’interno della suddetta area metropolitana.
In Italia la maggior parte delle aziende di trasporto pubblico non vantano fatturati in positivo : IL TRASPORTO PUBBLICO NON E’ CONCORRENZIALE RISPETTO L’AUTO PRIVATA sia nelle grandi conurbazioni (Milano, Torino, Roma e Napoli) sia nelle medie realtà (Padova e Bologna, Firenze e Pescara etc.) ancora nei piccoli centri/ambiti territoriali.
Rovigo e il Polesine rientrano in quest’ultimo gruppo.
La principale antagonista del mezzo pubblico è l’autovettura privata.
L’autovettura privata assicura almeno tre gradi di libertà in misura maggiore rispetto i mezzi pubblici:
1. assicura spostamenti in qualsiasi direzione/verso qualsiasi polo attrattore secondo i desideri del conducente/viaggiatore, libero di scegliere itinerario e tempi, soste e andatura.
2. è massimamente accessibile
3. garantisce elevato comfort del viaggiatore.
E’ necessario investire su questi aspetti per garantire il rilancio del servizio pubblico.
ACCESSIBILE
1.1 Frequente alla fermata (ridotti tempi di attesa)
1.2 Regolare nel servizio
1.3 Comodamente raggiungibile (la fermata sia vicina)
1.4 Facile utilizzo dei mezzi e facile comunicazione delle informazioni (paline, avvisi etc.)
1.5 Facilmente acquistabile il titolo di viaggio.
1.6 Costo del servizio proporzionato all’offerta.
STRUTTURATO
2.1 La rete è capillare e raggiunge i poli attrattori.
2.2 Copertura oraria giornaliera
2.1+2.2 EFFICACE
2.3 Garantiti facili interscambi tra i mezzi dello stesso “modo” e di altri “sistemi”
2.4 integrazione logistica e tariffaria
2.5 Sono ridotti i tempi di viaggio grazie a migliorie nella infrastruttura (ex. corsie riservate/sede propria) o nei mezzi (pedane per incarrozzamento/pianale ribassato dei mezzi)
2.6 Offerta commisurata di volta in volta alla domanda reale (l’azienda elabora strategie operative e piani di sviluppo)
COMFORTEVOLE
3.1 affollamento
3.2 sicurezza (da scippi o incidenti)
3.3 posti a sedere offerti
3.4 velocità comm.le (vedi 2.4)
3.4+2.4 EFFICIENTE
3.5 qualità ambientale del mezzo e delle stazioni
3.6 pulizia dei mezzi
3.7 tecnologia dei mezzi (telecamere, pianale ribassato, climatizzazione, design)
3.8 Grado di vetusta e tipologia di veicolo.
3.9 Puntualità servizio
3.10 Attenzione all’ambiente
Anche Zurigo – città la cui area metropolitana conta meno di 1 milione di abitanti – il servizio pubblico tram, filobus, ferrovia urbana assorbe una consistente porzione della domanda di mobilità all’interno della suddetta area metropolitana.
In Italia la maggior parte delle aziende di trasporto pubblico non vantano fatturati in positivo : IL TRASPORTO PUBBLICO NON E’ CONCORRENZIALE RISPETTO L’AUTO PRIVATA sia nelle grandi conurbazioni (Milano, Torino, Roma e Napoli) sia nelle medie realtà (Padova e Bologna, Firenze e Pescara etc.) ancora nei piccoli centri/ambiti territoriali.
Rovigo e il Polesine rientrano in quest’ultimo gruppo.
La principale antagonista del mezzo pubblico è l’autovettura privata.
L’autovettura privata assicura almeno tre gradi di libertà in misura maggiore rispetto i mezzi pubblici:
1. assicura spostamenti in qualsiasi direzione/verso qualsiasi polo attrattore secondo i desideri del conducente/viaggiatore, libero di scegliere itinerario e tempi, soste e andatura.
2. è massimamente accessibile
3. garantisce elevato comfort del viaggiatore.
E’ necessario investire su questi aspetti per garantire il rilancio del servizio pubblico.
ACCESSIBILE
1.1 Frequente alla fermata (ridotti tempi di attesa)
1.2 Regolare nel servizio
1.3 Comodamente raggiungibile (la fermata sia vicina)
1.4 Facile utilizzo dei mezzi e facile comunicazione delle informazioni (paline, avvisi etc.)
1.5 Facilmente acquistabile il titolo di viaggio.
1.6 Costo del servizio proporzionato all’offerta.
STRUTTURATO
2.1 La rete è capillare e raggiunge i poli attrattori.
2.2 Copertura oraria giornaliera
2.1+2.2 EFFICACE
2.3 Garantiti facili interscambi tra i mezzi dello stesso “modo” e di altri “sistemi”
2.4 integrazione logistica e tariffaria
2.5 Sono ridotti i tempi di viaggio grazie a migliorie nella infrastruttura (ex. corsie riservate/sede propria) o nei mezzi (pedane per incarrozzamento/pianale ribassato dei mezzi)
2.6 Offerta commisurata di volta in volta alla domanda reale (l’azienda elabora strategie operative e piani di sviluppo)
COMFORTEVOLE
3.1 affollamento
3.2 sicurezza (da scippi o incidenti)
3.3 posti a sedere offerti
3.4 velocità comm.le (vedi 2.4)
3.4+2.4 EFFICIENTE
3.5 qualità ambientale del mezzo e delle stazioni
3.6 pulizia dei mezzi
3.7 tecnologia dei mezzi (telecamere, pianale ribassato, climatizzazione, design)
3.8 Grado di vetusta e tipologia di veicolo.
3.9 Puntualità servizio
3.10 Attenzione all’ambiente
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